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    你所在的公司在过去一年中采取了哪些特殊的应对策略？在经济回暖时，你们的竞争力又该如何体现？

    这一次金融危机对联合技术来说带来的最大冲击何在？一些客户的需求开始减退，我们的业务也受到了一些影响，这次危机并不是行业性的，而是整个市场的危机，因此联合技术在飞机订单等领域有些下滑，不过我们已经看到回升的迹象，而且我们也会有自己的核心优势。

    在经济回暖时，你们的竞争力如何体现？我们注重来自技术方面的创新。比如在发动机领域，联合技术旗下有个汉盛公司，它的优势是在飞机的机载系统，拥有的经验和实际提供的设备要比其它同行更全面，行业里没有其他公司像汉盛这样，在一个飞机系统里提供完整的全面的系统的支持和集成，包括飞机的辅助动力、紧急疏散系统、空气管理系统、飞机电源、对发动机的控制协调等等。我们已经在波音787项目上积累了大量的经验，请注意，是实际操作的经验，因此在发动机层面，我们的能力是和中国商飞要求的指数完全相同的，其他同行能够提供的还只是纸上信息（paper engine）。

    你认为中国市场在帮助联合技术走向复苏时扮演什么样的角色？中国市场是联合技术最重要的市场之一，在航空领域，我们有很好的业绩和长期的意识。中国各个航空公司的机队里面有我们的800台大型商用发动机，在中国航空公司的口碑很好。比如我们的GTS新型发动机，联合技术旗下的普惠公司过去十多年时间里投资将近10亿美金进行研发，不单单是改进设计，而且在油耗、噪音、排放上都有突破。该发动机在普惠自己的飞行试车平台上试验过，也在空客A340飞行平台上进行了实验。这些都是符合中国商飞的要求的。在电梯领域和消防安保等领域，我们在中国市场都有不错的收获，也会加大投入。

    待经济完全复苏后，你希望给联合技术这家百年企业带来什么新变化？我个人会目标更加明确地关注发展中或新兴市场的发展，我们的技术生产设备以及解决方案会在新兴市场的发展当中起到重要的作用。还有，我希望联合技术不同的业务公司，特别是与非航空领域的技术能够得到更好的整合，提供系统化的解决方案，能够为客户带来更好的价值，使客户在建筑当中或者在城市的发展当中能够得到更好的整体化和系统化的解决方案。

    这次经济危机对医疗和制药业冲击不大，是否可以认为这个行业很容易从中受益？非处方药（OTC）所受的影响大于处方药，不过总的来说，医药行业经受的阵痛相比其它行业要小一些，但同时我们也意识到，造成这种情形的一个原因是整个医药行业对经济危机的反应相对较慢，持续时间较长，而这也意味着从危机当中复苏所需要的时间更长。举例来说，如果一个企业出于成本压力，采取了不恰当的措施的话，那在经济危机之后就很难迅速进入增长轨道。

    你所在的公司在过去一年中采取了哪些特殊的应对策略？

    我们的策略和其它公司不同，我们在困难关头反而会进行投资，比如每次当拉丁美洲出现危机的时候，其他公司就会退出这个市场，而我们进入这个市场并且长期在市场中发展。这也是我们在拉美市场占有4%的市场份额的重要原因。在中国市场，我们也会如此。

    医药行业的大规模并购是这轮经济危机中罕见的亮点，你怎么看待这一行业整合趋势？家族企业的性质使我们在做决策时更注重长远的眼光，而不仅仅是短期绩效和业绩表现。有时我们也会做一些有意义的并购，比如不久前收购了辉瑞公司剥离出来的动物保健品业务，目的是为了进一步加强在北美地区的业务发展，因为此前，我们在那里的产品组合相对比较薄弱。

    但较大规模的并购活动，其背景多是由于企业难以保持销售额或利润的增长，从而选择两家公司合并，以降低成本增加利润。但你会发现，那些经过并购的企业，反而难以增长。

    实际上，在医疗行业，大家已经发现大公司在研发方面难有创新。每一次大规模并购之后，企业只是规模变大，但运作速度却变得更慢，最终成为一个庞大、臃肿的官僚机构，再也无法快速应对市场变化。

责任编辑：水清