2009财年（2009年4月-2010年3月），戈恩从日产获得的薪酬为8.91亿日元，伊东孝绅的薪酬为1.15亿日元，而在2009年6月丰田危难中新任社长的丰田章男该年薪酬不足1亿日元。日本新规要求上市公司披露年薪逾1亿日元的高管薪酬，丰田提交的该财年薪酬逾1亿日元的高管有4个，其中包括董事长张富士夫（基本工资和股票期权共计1.32亿日元）和北美区总裁Yoshimi Inaba（薪酬1.24亿日元），但丰田章男没有在此之列。
除了公司“一把手”的薪酬悬殊，日产其他高管薪酬与另两大日本车企的差异也较大。据彭博社报道，2010财年丰田公司高管的平均薪资为4100万日元，再加1300万日元的分红/奖金；本田公司日产公司高管的平均薪资为3100万日元，再加1500万日元的分红/奖金。而日产公司9个高管的平均薪资为1.864亿日元，这还不包括在7个高管中分的1.94亿日元的股票升值分红权。
日产CEO戈恩的薪酬不仅在日本车企中最高，在日本所有上市企业中也是薪酬最高的外籍高管。
而丰田和本田社长的2010财年的薪酬虽然高于中国上市车企公示的所有总裁/总经理的2010年薪酬，但低于戴姆勒、宝马、菲亚特、PSA、通用等车企。
日产公司称，其高管薪资的制定标准参考了人力资源咨询公司韬睿惠悦(Towers Watson & Co.)的数据。据韬睿惠悦的预测，2010年国际各大汽车企业CEO的薪酬平均约为1530万美元，而日产CEO的薪酬（约合1146万美元）显然低于此均值。
责任编辑：刘康
京公网安备 11010502032260号