一、日本汽车产业在国民经济中的作用和影响
（一）汽车产业涉及生产、销售及原材料等各个领域，提供了广泛的就业机会。据日本汽车工业会估计，日本汽车产业直接和间接从事有关就业人口达7 08万人，约占日本总就业人数6,440万人的11％。其中汽车制造部门85万人，汽车销售和维修人员为303.8万人，汽车有关生产资料、原材料人员为90.2万人，加油站、金融保险、汽车驾校等服务人员为114.5万人。
（二）属综合型产业。每台汽车的零部件约有2-3万个，不管多大的汽车，生产企业都不能全由一家来生产。需众多的协作企业和购进轮胎、电瓶等成品，其中不乏外国产品，且海外进口的零部件年年增长。汽车所用各种材料、零件涉及各行业。汽车产业的发展可带动众多相关产业共同发展，对国民经济增长具有重大影响。在日本，甚至有汽车产业的走势为经济景气的晴雨表之说法。
（三）推动产业技术发展。日本对主要制造业的研究开发费用1999年达95,216亿日元，用于运输机械工业占总研究的 17.1％，为16,320亿日元，而其中用于汽车工业占总研究费的14.0％，为13,351亿日元。2000年度（3月31日-次年的4月1日）预计总制造业的设备投资额为56,143亿日元，其中汽车业占18.9％，为10,628亿日元。
（四）汽车产业为经济的主导产业。1999年日本汽车产业的销售额（含摩托车）比上年减少3.1％，为39万亿日元，约占总制造业出库销售额的13.4％，约占机械工业的30％，是支撑日本经济的主要骨干产业，占有举足轻重地位。
二、日本出口（含零部件、摩托车）的拳头产品
日本2000年贸易持续增长，其中日本对外出口贸易额为51.65万亿日元，进口40.94万亿日元，分别比上年增长8.6％和16.1％。在出口总额中，汽车出口额（含零部件、摩托车）为9.45万亿日元，增长18.3％，所占比重为18.30％；汽车进口额为9,880亿日元，增长8.8％，所占比重为2.41％。
2000年日本汽车出口445.5万辆，比上年增长1.1％。其中轿车379.6万辆，增长1.0％、卡车61.8万辆，增长0.8％、大轿车4.1万辆，增长7.3％。
出口汽车中，轿车占85.2％、卡车占13.9％、大轿车占0.9％。2000年日本汽车出口总额为882.81亿美元。其中整车651.38亿美元，零部件231.44亿美元。
从出口地区看，增长较快的为亚洲地区，增长41.4％，其次为中南美，增长7.6％，其后依次为北美，增长6.6％，大洋洲增长6.1％。减少的地区为中东，减少4.2％，对欧洲减少4.5％、非洲减少6.2％。
从出口辆数看，对美国增长7.2％，对加拿大增长0.4％。从地区比率看，北美占41.2％（其中美国占37.5％）、欧洲占25.5％（其中欧共体占21.8％）。对北美和欧洲的出口占总出口的三分之一（66.7％）。
三、2000年日本汽车产量增加
2000年日本汽车生产量为1,014.48万辆，比上年增长2.5％。其中轿车为 836.35万辆，增长3.3％。在轿车中，普通型轿车338.05万辆，增长7％；小型轿车3 70万辆，增长0.4％；轻型轿车128.3万辆，增长2.1％。卡车172.7万辆，减少1.2％。在卡车中，普通型卡车64.9万辆，增长3.7％；小型卡车48.3万辆，增长1.5％；轻型卡车59.4万辆，减少7.8％。大轿车5.5万辆，增长12.7％。
2000年日本汽车产值达14.42万亿日元，比上年增长4.9％。
四、2000年日本汽车销售额增长
随着日本设备投资和个人消费的缓慢恢复。2000年日本新车销售比上年增长1.7％，为596.3万辆。其中轿车426万辆，增长2.5％（普通型轿车77万辆，增长 6.4％；型轿车220.8万辆，增长0.7％；轻型轿车128.1万辆，增长3.6％）；卡车168 .7万辆，减少0.4％（普通型卡车8.5万辆，减少0.5％；小型卡车101.5万辆，增长4 .6％；轻型卡车58.7万辆，减少8.0％）；大轿车1.7万辆，增长14.5％；面包车207. 6万辆，增长11.1％。
五、进口汽车销售下降
2000年日本销售进口轿车26.8万辆，比上年减少1.4％。其中从欧洲进口22万辆，增长3.0％，从美国进口 4.2万辆，减少21.3％。
营业用汽车（卡车、大轿车）进口销售为768.5万辆，增长13.2％。摩托车进口7.5万辆，创新纪录。
六、旧车销售为历史新高
2000年日本旧汽车销售820.6万辆，比上年增长3.6％。其中轿车624.1万辆，增长4.8％；卡车194.9万辆，减少0.4％；大轿车1.5万辆，增长2.7％。
日本正在使用的汽车平均车令进一步延长，轿车为9.96年、卡车为10.53年、大轿车为13.03年，表明日本经济不景气，汽车更新周期延长了。
七、日本汽车使用保有量中轿车增加、卡车减少
截至到2000年底，日本汽车保有量为 7,265万辆，比上年增长1.3％。其中轿车5,244万辆，增长2.5％，而各种卡车1,823 万辆，减少2.2％。
八、日本持有汽车驾照的人口增长
截止到200 0年底，日本持有汽车驾照人口为7,470万人，比上年增加89万人，增长1.2％。持汽车驾照人口占适龄人口（16岁以上）的69.7％，持照比率为男性占84.5％、女性占5 5.8％。特别是女性持照人口增长迅速，比89年增长1.4倍。
九、全球汽车生产量创新高
2000年世界汽车产量达5,733万辆，比上年增长2.8％，创历史新纪录。
从地区看，增长较快的有：亚洲增长4.7％、中南美增长23.4％ 、欧洲增长2.1％、澳大利亚增长12％、南非增长4.8％。减少的有：北美减少2.1％、东欧减少0.5％。
汽车生产前五位的是：美国1,278万辆，减少1.9％；日本 1,014万辆，增长2.5％；德国553万辆，减少2.8％；西班牙303万辆，增长6.3％。上述5国占全世界汽车生产量的61％。
主要汽车出口国的出口占生产量的比率中，瑞典最高，为86％；西班牙82.6％；法国68.3％；德国67.8％；韩国53.8％；意大利49.5％；日本43.9％。
全球摩托车产量1999年为2,186万辆，比上年增长 6.9％，产量最多的依次为：中国1,127万辆，增长28.2％，占全球产量的51％；印度 360万辆，增长9.2％；日本225万辆，减少14.6％。上述三国的产量占全球摩托车总产量的78％。
十、世界汽车的普及率为每8.2人拥有一辆
截至199 9年底，世界汽车拥有量为7亿1,533万辆，普及率为每8.2人拥有一辆。其中美国拥有量最多，为2亿1,430万辆，占全球的30％；其次为日本拥有7,260万辆，占10％；德国4,500万辆，占6％；意大利3,550万辆，占5％。上述前4位的汽车拥有量占全球的50％。
截至1999年底，全球摩托车拥有量为1亿8900万辆，平均每31人拥有1辆。其中中国和印度等发展中国家主要作为交通和运输工具，而美国和德国等发达国家用于体育、观光等各领域。
日本摩托车拥有量在逐年减少，约占全球拥有量的7.4％，平均每9人拥有一辆。
十一、日本汽车企业对华投资合作情况
日本12家汽车生产企业在中国投资和技术合作的项目已有22项，如丰田汽车（四川丰田汽车和天津丰田汽车及沈阳金杯客车制造公司）、铃木汽车公司（长安汽车和长安铃木汽车及昌河铃木汽车）、本田汽车公司（广州本田汽车）、日产汽车（贵州航空业和郑州日产汽车）、马自达汽车公司（海南马自达汽车、福德汽车）、富士重工（湖南长丰汽车）、五十铃（庆铃汽车和广州五十铃汽车及江铃五十铃汽车）、三菱（哈尔滨东安发动机和东风汽车及沈阳航天三菱发动机）、日野公司（沈飞日野汽车制造）、日产柴油（东风日产柴油汽车）等。
目前，日本汽车厂家欲借中国入世东风和西部大开发之机，研究和扩大同中国的经济合作，如丰田汽车已决定参加厦门中国投资贸易洽谈会的汽车零部件展，本田增加了在广州企业的投资，日产计划2年内大举进军中国市场等。
責任編輯：李昂
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