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    几乎所有来到日本的留学生，都瞠目于日本国内交通机构的发达状况。JR的铁道网布满日本全国。并且，私营铁路线（民间公司的电车、铁道）也以城市为中心发展。从这些铁道和电车的终点站、主要车站开始，公交路线如细的网眼一样延伸。以东京为中心，大阪、名古屋、福冈等大城市中，地下铁也十分发达。

    交通机构如此地发达，使每天上学、打工通勤、假日旅行等在国内的活动完全没有障碍。但是，多数情况下日本的交通费比外国高，这是一个困扰难点。

■各种交通机构的特征

● 铁道、电车

    在日本，JR的铁道网遍布全国，特别是在大城市近郊，不仅是JR路线，还有私营铁路线（民间公司的电车、铁道），铁道、电车网非常发达，运营时间也很准确，因此可以说铁道、电车是非常方便的交通工具。私铁，在终点站与JR线连接，作为上下班、上学的交通工具，被众多市民所利用。例如，在东京周边（首都圈），遍布有西武铁道、京王帝都电铁、东武电铁、小田急电铁、东京急行电铁、京浜急行电铁等的私营铁路网络。

    JR的交通费比其它私铁（民间的电车、铁道）稍高。高峰时间是平日的早7点——9点、晚5点——7点。根据电车的速度和停车站的数量，有各站停车、准急、急行、通勤快速、特急等几种，停车站也不同。乘车时，除乘车券之外，有时还需购买特急券、座席指定券、软席券（头等车）等车票。对于正式学生，可以适用学生折扣的制度，能够特价利用电车、铁路等。其它还有很多各种各样的折扣优惠。

● JR新干线

    新干线是高速的、连接主要城市之间的干线铁路。现在开通有东海道、山阳新干线（东京——博德区间）、东北（东京——盛冈区间）、秋田（盛冈——秋田区间）、山形（福岛——山形区间）新干线、上越新干线（东京——新泻）、长野新干线（东京——长野）。作为商务和旅行的交通工具，被很多人所利用。新干线也有学生折扣等的折扣优惠。

● 地铁

    作为大城市中的重要的交通工具，还有地铁。东京由帝都高速度交通营团运营的路线营团线共有丸内线、东西线、南北线、有乐町线、千代田线、半藏门线、日比谷线和银座线八条路线，东京都运营的都营线有三田线、新宿线、浅草线和大江户线四条路线，能够进行与私铁的相互换乘。

    另外，大阪、神户、名古屋、横浜、京都、札幌、仙台、福冈也有地铁。

● 公共汽车

    所有日本大城市都有很广阔的市内联络线，不过公共车站内没有英文标示，线路复杂而难以明了。京都的公共汽车是特别例外，除了方便及容易使用外，车内还有英文播音。当旅客乘车时，随即领取公交车整理券，代表上车地点的号码，在标示板上可知道必须付的车资，例如所拿的整理券是3号时，下车时可以看标示板上3号的车费，以便投足够的车费进入收费箱。有些公共汽车线路的收费是一段车票，没有分段。公交车的车厢外，标着目的地名及公交车线路号码。旅客最好预先在旅馆服务台弄清楚要搭乘的公交车线路后再出发。在日光及奈良的公交车内，有英文播音。

● 出租车 　

    日本的出租车费用一般比外国高，不是留学生能够轻易利用的交通工具。曾经有从很近的韩国到日本来的留学生，以在本国的感觉乘坐日本的出租车，费用之高令他们大吃一惊。根据运行汽车的大小，分为大型、中型、小型，能够乘坐的人数也不同。起始费用（2公里内的基本费用）各地均不相同，东京都内，2公里为660日元。按照行走距离累计计算。晚11点到凌晨5点的夜间费用，增加30％。在高速公路行驶时，还要加上过路费。

● 私人汽车

    对于在日本开车，可以在本国取得国际驾驶执照后来日本，或者来日后必须将本国的驾驶执照更换成日本的驾驶执照。到最近的执照考试地点即可进行执照的更换。而有很多不便之处。另外，在日本，由于汽油费高、保养费、税金等也很高，因此，作为留学生利用的交通工具，最好不用私人汽车。

● 航空

    飞机频繁往返于各主要城市之间，短时间内就可以到达铁路花费很长时间的距离。东京周边（首都圈）的羽田机场是国内航线的主要机场。除日本航空（JAL）、全日空（ANA）、日本空中系统（JAS）等主要航空公司之外，还有新加入的天印航线（SKY）和北海道国际航空（ADO）等公司，日本的国内航空也迎来了航空费用的自由化时代。还出现了各种各样的价格优惠，对于不同的路线，有时比新干线等陆上交通机构更加便宜。

责任编辑：玲儿