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   “虽然原料成本的提高给企业带来了压力，但日本钢铁企业仍看好2007年市场。”1月16日。日本铁钢联盟中国总代表伊藤仁介绍。他表示，在保持稳定增长的同时，日本钢铁企业将考虑增加对高附加值产品生产线的投资，以减少市场风险对其的影响。

　　据伊藤仁介绍，2006年度(日本财年，下同)日本钢铁(粗钢)产量预计为11750万吨。是自1973年以来的第二高产量。在此基础上，日本铁钢联盟预计2007年度日本钢铁(粗钢)产量将达到11550万吨，略有缩减。他表示，今年日本国内的钢材需求仍会保持上一年度的增长态势，但钢材出口量会有所下降。2006年，日本实际钢材出口量约为3100万吨，比2005年增长约10‰然而，考虑到东亚地区新增或释放的钢铁产能，预计今年的出口量将会低于去年。日本国内需求方面，2006年，日本汽车(含零部件)产量为2000万辆左右，造船业完成了1700万载重吨，产业机械及机电行业均保持了10％左右的增长幅度，这些行业的稳定发展给钢铁业提供了强有力的支撑。而根据今年年初日本国内对于本国2％的经济增长态势的预期，2006年相关产业的稳定增长态势将会持续到今年。此外，日本钢铁业预计今年世界钢铁需求将达到111376亿吨，与2006年相比增长8.5％

　　另据相关统计数据显示，全球对高级钢材的年需求量约为2.3亿吨，而亚洲市场需求约占一半。其中，汽车板是高级钢材的主要产品，需求量很大，而日本汽车板产品约占全球市场的40％，亚洲市场的80％。“预计今年东亚地区汽车及造船用钢的需求仍很旺盛，这为日本钢铁企业提供了更好的市场机遇。”伊藤仁表示，由于看好高端产品市场，日本钢铁企业欲在今年增加用于镀锌板及造船用钢等产品生产线的投资。此外，今年日本国内3座高炉经改造后将达到5000立方米以上，从而使得日本国内5000立方米以上的高炉达11座。

　　而此前亦有报道称，日本正在调整其钢铁业投资战略，逐步淘汰或减少建筑用型钢等中低档通用钢材的生产，增加对汽车、船舶、电子机械、电器所需高档钢材的投资。新日铁宣布，今后将重点生产汽车板，到2011年，新日铁高级钢材的产量将达4000万吨，其中汽车板将占70％。JFE近期将在其福山制铁所新建一条CGI生产线，以提高汽车板和造船用厚板的产量。另外，神户制钢等钢铁企业也都积极增加设备投资，扩大高级钢材的生产。

　　在谈到新日铁、JFE等5大钢厂与一些铁矿石供应商达成2007年度铁矿石价格协议，粉矿和块矿价上涨9.5％的情况时，伊藤仁表示，原料价格的上涨必定带来钢铁企业生产成本的增加，再加上国际海运费也呈上涨趋势，日本钢铁业认为今年其国内市场钢材价格将呈上涨态势。据他介绍，2003年至2006年间，由于原料价格上涨，日本钢铁企业的生产成本上升了2兆5干亿日元，在很大程度上影响了企业的发展。为此，日本铁钢连盟负责人在新年伊始提出了2007年钢铁业的经营目标，即提倡不受市场的左右，为今后的发展打下良好的基础。

　　而在抵御外国钢铁企业并购方面，日本钢铁业从保护股东利益最大化出发，引进了一些防止被收购的措施，其中也包括加强企业与政府之间的对话，提请相关部门进一步完善有关法律等。

　　最后，在谈到中日钢铁业合作与发展问题时，伊藤仁表示，日本铁钢联盟希望在2007年加强与中国钢铁业的合作与对话，以进一步扩大在钢材需求、环保及节能降耗等方面的共识。

责任编辑：米阳