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汽车类

 
　　在汽车类别里，促进二手车中间流通的汽车拍卖，不压迫现金流的长期赁车，短期租车市场扩大了。长期赁车、短期租车市场还有需求扩大的余地。汽车拍卖虽然还能扩大，但已接近成熟期。

 
1.二手车销售

 
　　(1)二手车的中间流通，这10年实现了成倍的增长，不过零售呈现了由平移至减少的过程。预测今后中间流通也较难出现快速增长。

 
　　(2)由于消费者的低价格志向及行业销售的销售比例增加等原因，致使二手车企业的收益性较低。

 
　　(3)今后，企业主导经营的多店铺开店及大中型店铺的数量猛增，会推进汽车生活更加综合服务化。

 
2.汽车拍卖

　　(1)通过拍卖的交易台数在这10年达到了2倍，预测今后在850万台前后保持安定化。

 
　　(2)由于都在大规模会场里集中交易，在会场里认识的人脉扩大会造成场外交易成功的增加。

　　(3)今后的竞争要素会从“扩大规模”转化为“区分功能”。

 
3.长期赁车

　　(1)长期赁车由于外包业务的增加，可以预测今后的合同数会保持继续扩大的势头。

　　(2)由于企业间合纵连横，会更加追求在服务质量和成本削减上的规模效果。

 
　　(3)今后，提高合同续签率，行政部门及公益法人的公车赁车化等是要面临的课题。

 
4.短期租车

　　(1)短期租车，随着商业和个人需要业务的增加，预测今后业务会继续扩大。

 
　　(2)由于公司之间费用和服务竞争相差不大，要在高级进口车及社会福利车辆等租车业务上，开展细分服务对象的工作。

 
　　(3)今后，开拓法人需要，推广一辆车共有会员制等，是构筑业务形态面临的新课题。

 
汽车配件/汽车用品类

　　在汽车配件汽车用品类里，新车4S店配装数量正处于上升势头。汽车用品及修理零件，在2003年以后稍微转为扩大的趋势。二手汽车用品、二手配件、重复使用配件也处于成长势头。不过，二手汽车用品扩大的势头有放慢的迹象。

 
1.汽车用品

　　(1)汽车用品由于市场饱和呈现需求低迷，预测由于销售单价下调导致收益的下降还会继续下去。

 
　　(2)进行符合市场特性的改旧换新，推进从物品销售行业向服务业的转移。

 
　　(3)今后，业务重组、构筑周边业务和构筑新业务是要面临的课题。

 
2.二手汽车用品

　　(1)二手汽车用品通过增加店铺数在扩大需求，已经从成长期进入到成熟期了。

　　(2)增开店铺数的结果，使不同地区的价格竞争正在激化。

 
　　(3)今后，与其他店铺的进行差别化以及扩大顾客层是要面临的课题。

3.修理配件

 
　　(1)由于汽车保有台数和车检台数出现钝化，需求量保持着相对稳定。

 
　　(2)从中长期来看，预测需求会减少。

 
　　(3)由于新车4S店强化了售后服务，维修企业的维修需求正在减少。

 
　　·新车4S店增加了车检获得数量。

　　保养统包等售后服务的多样化。

　　由于生产厂家给一次批发商的价格有过调整，导致单价上涨。

　　(4)今后强化业务基础是要面临的课题。

 
4.再利用配件

 

 
　　(1)再利用配件的需求正在扩大。

　　再利用配件，随着汽车使用年限的增长，想以低价进行修理的需求在增加。

　　销售点从维修工厂，逐渐向新车销售店，长期赁车行业，保险行业进行扩大。

 
　　(2)回收再利用法实施以后：

　　以前属于废车中的一部分汽车可以在拍卖中流通了。

 
　　废车进价上升，逐渐压迫回收行业的收益性。

　　(3)要求挖掘出市场潜在需求。

 
维修类

　　在维修类里，维修行业，维修设备在2003年以后都转为了扩大的趋势。

 
1.维修业

 
　　(1)对维修业的需求量，这10年从减少趋势转变为横向推移。近几年又稍微有了点增加的趋势。

　　·2003年以后，维修业的销售额比去年仅增加了1％。

　　·今后，从中长期来看，汽车保有台数会从稳定转为减少，预测对维修业的需求量也会转向减少。

　　(2)今后，业务环境会日益变化。

 
　　·由于FAINES(配件及维修信息的检索系统)、OSS(持有汽车手续的在线服务)的发展，今后利用电脑信息化会日益发展。

 
　　·对汽车电子制动化的对应(导入电子诊断装置并学习电子修理技术等)

　　(3)确立自身企业的定位，争取成长为被客户所认可的维修工厂。

　　·提高方便性，提高顾客满意度，提高信赖感等是要面临的问题。

 
2.汽车维修设备

　　(1)由于维修业的需要这几年一直在增加，维修设备也随之处于增长的趋势。

 
　　·增加的主要原因是，可以认为是新开或改装的新车4S店数量增加的结果。

 
　　(2)要求维修设备能够长期保证既不易损坏，又能快速保养。

 
　　·购入后的保养服务是依据交易关系的确立，确保长期的维持。

　　(3)维修设备的生产厂家，要建议维修工厂为提高待客质量需要培养人，以及改进广告宣传的方式。
 

　　(4)维修设备的生产厂家，为扩大业务范围会考虑引进车检连锁店业务，及到中国开拓市场。

 
基础设施/服务类

　　在环境服务类里，保险、汽油消费是与GDP、汽车保有数的指标联动推移的。保险、汽油二者都面临自由竞争的发展带来的收益低下的课题。

 
　　柴油的消费量处于减少的趋势。停车场配置在顺利地开展。

1.保险

 
　　(1)自由竞争的发展推动了行业统合和集团化。

　　(2)保险费收入的低迷和保险费支出的增加在不断扩大。

 
　　·汽车偷盗事件增多了等。

　　(3)今后如何强化收益性是面临的课题。

 
　　·不光是保险费收入，还要强化从收入保险费中扣除管理费及保险费支出后的收益。

 
　　·结成主要集团的合并结束后，会显现出整合效果。

　　(4)今后保险代理店会发生变化。

 
　　·向汽车用品店、车检连锁店等开展车检业务的行业扩大，以及推动开展汽车保险业务的意向。

　　·维修企业的保险窗口集约化。

 
　　·开展保险直销。

 
2.加油站

　　(1)由于收益性的低下/店铺整合废业使加油站数量日趋减少。

 
　　·原因是由于规制缓和引起的价格竞争激化。

　　(2)“油外收益”的扩大，推动强化下一步的调整。

　　·灵活运用加油站据点的便利性以提高收益能力是不可缺少的。

 
　　如：复合店铺式，自助式，车检业务，板金业务，汽车保养，汽车用品销售等。

 
　　(3)扩充那些客户利用频度较高的服务内容。

　　如推广独自的加油卡(信用卡)。

 
3.停车场

 

　　(1)小时出租制停车场在增加。

 
　　·以城市中心部为中心呈现出停车场不足。

 
　　·闲置地块增加了。

　　(2)配置公益型与业务型停车场之间的平衡是要面临的课题。
 

　　·作为城市交通基础设施的停车场和以投币式停车场为业务的停车场相互并存。

　　·使用者根据自身情况，甄别选择较易停放的停车场，令使用率产生了差距。

 
　　·公益目的停车场的使用率较差，如何改善收支是要面临的课题。

　　(3)服务形式开展多样化

　　·停车设施电子网络化，客户持卡会员制，，以及活用，TS等。

 
4.路上服务
 

　　(1)路上服务自1990年以后，增长率出现钝化。

 
　　·驾照保有人数的增长出现钝化。

　　·对路上服务的认知度已达到了饱和状态。

　　(2)今后，由于“少子化”现象的影响，可以预见不太可能再出现市场扩大。

 
　　(3)今后要更加注重提高服务质量。

　　·增强服务网络，缩短到达现场的时间。

 
　　·提供信用卡/汽车保险等附加型服务。

责任编辑：米阳