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    【据新华社北京电】虽然日本整体汽车市场依旧低迷，但混合动力车借着政府环保车优惠政策的东风，最近几个月越卖越火，市场份额不断扩大。目前在日本，混合动力车销量已经接近包括微型车在内的全部新车销量的10％。

    2009年4月，本田Insight以其价格优势，首次代表混合动力车登上日本新车销量(不含微型车)排行榜榜首，而丰田公司推出价格较前大幅下降、能与Insight抗衡而性能更具优势的新版普锐斯后，日本车市混合动力车的销量迅速扩大。

    从日本汽车销售协会联合会和日本微型车协会联合会公布的最新数据来看，今年11月，混合动力车销量在日本整体车市中所占份额已从去年同期的约2.7％直升7个百分点，达到9.7％。而本财年上半年度(4至9月)，混合动力车的平均市场份额达到8.9％。

    到目前为止，丰田普锐斯已经连续6个月在日本整体新车销量排行榜上蝉联榜首。截至11月，普锐斯今年已经卖出18.6282万辆，直追目前排在首位的铃木微型车“WagonR”，后者为19.0716万辆。由于普锐斯已经握有相当可观的12月份订单，业内人士认为，今年普锐斯有可能成为日本最畅销车种。

    此外，丰田10月份发布的混合动力新车SAI将于12月7日正式面市销售。该车自发布以来订购旺盛，1个月订出1.4万辆，这一数字是丰田当初预期的4倍。

    而本田混合动力车Insight销售情况也很好，今年1-11月共售出8.1316万辆，其上半财年在日本的销量仅次于普锐斯和飞度，排在第三位。

    混合动力车在日本越卖越火，除了政府的政策支持外，也与日本的整体经济环境、人们的环保意识以及日本特有的汽车文化分不开。

    近年来，由于经济持续低迷、人口趋于下降以及老龄化问题日益突出，日本国内市场普遍呈现出萎缩态势。在汽车市场方面，崇尚实惠的日本人本来就对进口车及大排量汽车没有特别的青睐，在经济陷入低迷后，低排量汽车更是成为日本市场的主流。

    在日本，微型车被定义为排气量660CC以下、车身长不超过3.4米、宽不超过1.48米、高度在2米之内的汽车。微型车因为价格便宜、省油、保养成本低、应缴税金和保险费用少等特点尤为畅销。当然，微型车还有一个重大优势，就是车身小巧、使用方便，在寸土寸金的日本能显出容易找到车位的好处。如今，日本每100个家庭中就有48辆微型车。

    这样的汽车文化背景，使得混合动力车一旦突破价格瓶颈，就能以实惠、省油、环保等亮点打动日本消费者。

    预计，丰田、本田等日本汽车巨头在未来一至两年内还将大力扩充混合动力车型。另一方面，日产公司也将依靠其电动汽车奋起直追。环保汽车的异军突起，实际上已经给普通低排量汽车特别是微型车市场造成很大压力。为避免在重新洗牌过程中惨遭淘汰，日本各大汽车制造商均在积极调整，以应对市场突如其来的变化。(刘春燕)

    丰田重启美国密西西比州工厂项目

    【本报综合讯】据日本共同社报道，丰田汽车公司已决定重启美国密西西比州新工厂的建设项目。预计新工厂将于2011年投产。受全球经济危机引发的汽车业低迷影响，丰田一度中止了该工厂的建设。由于日元汇率飙升，公司认为扩大当地生产规模才是上策。

    在丰田与美国通用汽车公司位于加利福尼亚州的合资工厂，＂卡罗拉＂将于2010年3月停产，生产暂时移至日本国内工厂。

    丰田曾计划在密西西比州工厂生产混合动力车“普锐斯”，但今后将考虑生产面向美国市场的“卡罗拉”以回避日元升值带来的影响。

责任编辑：木木