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在巴西第一大城市圣保罗最大的富人区莫伦比，现代汽车的代理店内挤满了年轻女性和中年男性。该店旁边是中国的江淮汽车代理店，店铺里陈列着白色、黑色、银色等10多辆新款VVT汽车，已经做好一切准备迎接巴西消费者。这家代理店将于下月18日开业，是中国汽车制造商江淮汽车（JAC）投资1.18亿美元，以圣保罗为中心开设的46家代理店之一。江淮汽车去年和巴西第一大汽车经销商SHC公司联手，确立了到2020年在巴西售出62万辆汽车的目标。

目前居世界第四位的巴西汽车市场有望在4年后上升至第三位，仅次于中国和美国。因此全球汽车厂商自然不会放过这个庞大的市场。上月25日，现代汽车在皮拉西卡巴市举行工厂动工仪式。

就在5年前，丰田汽车在巴西的销量还比现代汽车多6.4万辆左右，但这一差距去年缩小到1.6万辆。如果加上起亚汽车，现代汽车集团去年首次在该地区同时超越了日本本田和丰田汽车。看到这种状况后心急如焚的丰田汽车公司从去年9月开始投资6亿美元，在圣保罗索罗加巴地区兴建巴西国内的第三家工厂。这家工厂明年下半年竣工后，每年将生产7万辆小型汽车。

去年上半年内共有10多家外国汽车厂商打入巴西市场，其中8家是中国汽车企业。中国汽车业的领军者--奇瑞汽车公司投资7亿美元，目前正在圣保罗州北部的雅卡雷伊市兴建年产量达15万辆的工厂。奇瑞公司的这家工厂将生产项目名称为“s18”的产品，该公司计划在2013年工厂竣工后，两年内使市场占有率提高到3％。奇瑞汽车的巴西市场分析师贝阿特里兹（音）说：“去年的月均销量为200辆，进入今年增加到500辆。我们今年将以低价为本，使销量从去年的1万多辆提高到2.5万辆，市场占有率达到1％。”另外，比亚迪、力帆、长安、哈飞、江淮等其他中国汽车企业也在积极考虑到巴西建厂。欧洲和美国汽车制造商守护阵地的难度越来越大。（2011年3月9日）

责任编辑：耿旭亮