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　　据日本经济产业省最新预测，2009年第四季度，日本的钢材需求量为2528万吨，比上季度增长14.7％，且比去年同季度增长4％。

受汽车业带动出口明显好转

　　第四季度，日本钢材需求好转的主要原因是对以亚洲为中心的出口在好转。例如，日本经济产业省预测普通钢材中汽车用薄板的出口量将猛升至上季度的1.09倍，其中出口至亚洲的部分将达到上季度的1.392倍，超过去年同季度水平；特殊钢材的出口亦受汽车用钢的带动而兴旺，不仅将比上季度增加10.8％，还将比去年同季度增长19.9％。这说明以中国为首的亚洲汽车业在政府刺激政策的作用下已经走出金融危机的衰退而开始复产、增产。

　　此前有报道称，由于9月份丰田、本田、日产、马自达、三菱等日本汽车公司在中国的汽车产量创新高，日本汽车公司在中国的汽车产量高速增长，使日本的汽车工业出现了新的恢复现象。

　　虽然丰田汽车公司9月份在全球的汽车产量下降了4％，下降到了75.829万辆，但在中国和整个亚洲的产量都创了新高。9月份丰田汽车公司在中国的汽车产量达到了6.488万辆，同比增长37％，为历史上产量最高的月份。同样，虽然本田汽车公司9月份在全球的汽车产量下降了16.6％，下降到了30.0742万辆，但在中国的产量达到了6.0741万辆，同比增长20％。此外，9月份日产汽车公司在全球的汽车产量下降了8.5％，下降到了28.9422万辆，但在中国的汽车产量也创了新高，单月产量达到了5.5174万辆，同比增长62.9％。9月份马自达汽车公司在中国生产汽车1.4566万辆，同比翻了一番。9月份三菱汽车公司在中国的汽车产量增长了4倍。

　　此外，日本的家电用钢材出口亦在增长。此前，日本家电业为了应对危机，在对国内生产厂合并重组的同时把不少生产线转移到国外，以实现就地生产销售，从而带动了家电用钢材的出口。

内需疲软前景不容乐观

　　在最近召开的国际钢协第43届年会上，新任国际钢协副会长JFE钢铁的总经理说：“随着亚洲国家对日系汽车、家电的需求将逐步恢复，日本对亚洲国家的钢材出口量将逐步恢复，日本对亚洲国家的钢材出口量近2-3个月也可恢复，但需求完全恢复还取决于内需。”

　　据统计，9月底日本东京和大阪港口的进口热轧板卷、冷轧板卷和中厚板库存共为13万吨，创历史新低。较8月底有1.5％的下降，与去年同期相比则有40％的下降。库存持续下滑的原因仍是日本经济疲软，港口到货速度缓慢以及日本买家进口热情总体较低。日本以为业内人士说：“目前没有明确迹象显示日本国内钢铁需求回升，因此不会有进口订单，港口库存可能继续保持在历史低位。”两大港口中，中厚板和冷轧板卷的库存有所下降，热轧板卷库存有所上升。但该位业内人士称，日本国内疲软的建筑业对钢材的需求每况愈下，对这些行业消费者的交付速度今后也将放缓。

　　此外，据日本船舶出口商协会公布的数据，9月份日本接收的出口船舶订单继续下滑，同比下降了75.5％，下降到了54.35万总吨，连续12个月呈下降趋势。9月份的数据显示，日本仍然没有出现船东对船舶需求恢复的迹象。9月份，日本造船协会会长给船舶工业描绘了一张暗淡的图片。他说：“我们得准备继续承受新船订单下滑。”今年1月-9月份，日本船企仅接了86艘出口船舶订单，共450万总吨，同比下降了75.2％。而在9月份，日本只接了6艘出口船舶订单。

2010年或将出现二次衰退

　　日本钢铁行业担心2010年1月份前后出现二次衰退。这是因为，当各国的经济刺激计划结束后，对钢铁制品的需求可能下降。

　　由于政府再次调整公共建设项目，日本土木建筑工程对钢材的需求已经下降。由于企业减少投资和就业不稳定，日本新建住房开工率持续低下。虽然政府采取了刺激措施，制造业对钢材的需求有所反弹，但日本钢铁联盟会长商事宗冈(Shoji Muneoka)指出，日本对钢材的需求尚未进入自我恢复阶段。日本一家钢铁公司的首席执行官称，虽然亚洲钢材市场坚挺，但各国政府在2009年底将终止刺激经济措施，届时日本钢铁业面临的形势将十分严峻。

责任编辑：米阳