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    全球汽车工业因2008年起爆发的全球金融危机遭受重创，丰田作为世界第一大汽车制造商也未能幸免，其全球的销售收入急剧下滑。公司最新的财报显示：今年的营业损失可能达到83亿美元。受到全球金融危机的影响，日本丰田社长丰田章男昨日在日本东京宣布退出F1赛事，以削减公司经营成本。 

    丰田章男在发布会上说：“丰田选择退出F1是一个不可避免的决定。”

　　——本田车队退出F1，作为日本“独苗”的丰田为何在这样尴尬的境遇下选择退出？

　　丰田章男：年初，放弃富士赛道赛事承办权的时候，我们依然在为最终决战而努力。今天，公司内部临时召开了董事会议，不得不做出这样的决定。这个决定，对于一路陪伴我们走来的合作商、对于车迷，都是一个苦涩的抉择。（说到这里，丰田章男用右手摘下眼镜，左手揉捏着鼻梁两侧，显得相当疲劳，带着一丝悲伤的情绪，他企图用指间遮挡眼角的眼泪……）

　　——车队的退出，对丰田公司的业绩也会产生影响，此前丰田车队在F1期间，每年的运营费用高达好几百亿日元……而退出F1后，丰田公司业绩未必好转。请问这一切都是根据你自己的判断决定的吗？

　　丰田章男：关于事后的收益或者对公司的经济影响问题，我们做了详细的决算表，明天，我们会向媒体公布这份数据。说到“判断”，这个……确实是我的个人抉择。今年6月起，我就以一社之长的身份和立场，召集并召开了多次董事会议，会上，我听取在座所有人的观点和建议，从而作出我自己的最终判断。赛车比赛，在车与车的竞争之间，其实也锻炼了人的意志和精神。就这个意义而言，即便我们退出了F1，但从参加F1赛事过程中学到的一切，我们都会使其有所延续，可能体现在日后的产品中，也可能体现在公司员工的待人处事上。另外，对于始终热爱丰田车队的车迷，我只能说：对不起！但务必请理解我们的苦衷。

　　——本赛季，威廉姆斯车队的引擎由丰田提供，“丰田车队退出F1”的概念里，是否也包含这一点？你们的退出会对威廉姆斯车队产生影响吗？另外，在公司收益有所好转之前，丰田是否还会参与其他国际性赛事？

　　丰田章男：如果大家认为，我们这次的退出是“完全意义上的退出”，我想那也没有问题。至于类似的国际性比赛，目前仍在参与的，我们会继续下去；除此之外的比赛，我只想说那将会是一张白纸。

　　——这一次，丰田车队退出F1，和正在进行中的混合型生态车开发会有关联吗？

　　丰田章男：早在今年的东京摩托秀上，我公司就大规模宣传了这款正在开发中的混合型生态车，所有员工对这款车型都抱有强烈的期盼感情。基于对地球环境的负责，“100年1次的轿车改革”是我们的生产准则，因此，开发有利于环保的生态车是件非常重大的事情。“摩托化”的汽车对于驾驶者而言，更具自由性。因此，今后我们在同行业中，会依然保持“全线开发”的汽车建造者姿态。

　　日本元素消失

　　中岛欲投MOTOGP

　　丰田车队在2002年首次参加F1赛事，但从未在分站赛中获得冠军。车队获得的最好成绩是由车手特鲁利在马来西亚站和巴林站比赛中夺得的亚军。本赛季，丰田车队在车队总积分榜上排名第五。

　　 自本田去年12月5日宣布退出F1后，金融危机对全球汽车运动的冲击一浪接着一浪。斯巴鲁和铃木宣布从WRC撤军，川崎退出MOTOGP，奥迪收缩勒芒战线；德国汽车制造商宝马集团不再参加明年F1。日前，F1的独家轮胎供应商普利司通也宣布2010年结束后不再续约。

　　 丰田退出F1后，意味着F1中的日本元素可能在2010年之后全部消失。这不仅指汽车厂商；日本引擎，日本轮胎，甚至日本车手都可能从F1中消失。在小林可梦伟顶替格洛克之前，中岛一贵是F1唯一的一名日本车手，但他已因威廉姆斯决定明年使用巴里切罗和霍肯博格，而面临失业。不出意外的话，中岛将在下赛季重返MOTO赛场，征战MOTOGP赛事。

　　 至此，已有丰田车队、本田车队和宝马车队宣布退出2010赛季F1赛事。与此同时，丰田的退出还将意味着F1只剩下三个汽车厂商：法拉利、梅赛德斯-奔驰和雷诺。

责任编辑：雪莉