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    人们把21世纪称为多媒体时代。到那时，人们在家里就可以通过终端机来点播电影节目或购买所需物品。但是，为实现这一目标，必须建设新的通信基础设施。日本现已开始执行新一代多媒体通信基础设施建设计划。

一、日本的信息高速公路

    ①比美国领先5年

    1994年日本政府也发表了"日本信息高速公路构想"，并制定了投资计划和发展措施。其总目标是：到2010年实现多媒体社会，即所有家庭均用光纤网连接，均可进行声音、图像和数据的双向通信。

    该项建设计划的执行以民间为主体，政府给予财政支援。日本的信息高速公路计划建成时间比美国克林顿政府提出的全美信息基础设施构想的实现早5年。

    ②光纤化的3个阶段

    日本的下一代通信设施，即光纤化的建设计划分3阶段完成。到2000年为止的第一阶段在全国的都、道、府、县级政府所在地建成光纤通信网，其人口覆盖达到20％；到2005年的第二阶段，在拥有10万人以上的全国所有城市建成光纤通信网，其人口覆盖率为60％；到2010年可延伸到各家各户。

    ③政府提供财政支援

    据日本邮政省估算，到2010年多媒体市场规模可达到123兆日元，其中光纤方面的新市场约56兆日元，原有市场约67兆日元。

    虽然这一数字的准确程度难以断定，但是，必将形成巨大的新市场是勿庸置疑的。

    为实现上述目标，到2010年以前所需的基础设施建设费用约为75--95兆日元。如此巨额的投资，即使是以民间为主，也必须由政府提供财政支援并放宽限制，以改善投资环境。政府的无息贷款，通信与广播相结合的新型许可制度以及合理的收费体制，都是实现这一目标的必要条件。

二、个人卫星移动通信

    ①伊利久姆计划的领先地位

    “伊利久姆”计划的特点是利用低地轨道卫星（LEO）。具体作法是：共发射66颗高度780公里、重量700公斤的小型卫星，这66颗小型卫星形成6个图形轨道，分别由11颗卫星按准确的规则旋转。

    1颗卫星向地球表面发射48个电波束，1个波束在地面上形成直径500--600公里的无线电波区。在地面上设立国际通信接口局，通过该接口局即可连接移动电话网和固定电话网。按照伊利久姆计划，将从1998年开始提供服务，1996年发射第一批卫星，预计该项计划的总投资为40亿美元。1993年4月日本数家公司联合投资成立了"日本伊利久姆"机构这些公司将以机构形式统一参加此项计划的落实。

    ②INMARSAT计划

    INMARSAT计划的特点是采用中地轨道卫星。按照该计划将发射12颗卫星，高度为1.355万公里，其中两颗为备用卫星。预计总投资为28亿美元，准备于1999年开始提供服务。

    每6颗卫星形成一个轨道，共形成两个轨道。按周期6小时沿轨道旋转，同时发射电波束，在地面上形成无线电波区。在全球共建立12个国际通信接口局，每个接口局均可连接移动电话网和固定电话网。日本国际电信电话公司是该计划的主要参加者，今年4月将成立一个参加该项计划的合资机构。

    ③其他计划日本难以参加

    利用卫星的移动电话服务是具有发展前途的重大项目。因此，除上述两项计划外，美国等企业还提出了约10个类似的计划。但是，日本的主要通信企业几乎都参加了上述两项计划。所以，在日本实现其他计划存在困难。

三、数字化广播

    ①迅速从模拟向数字转移

    广播领域正在迅速从模拟方式向数字方式发展。在广播领域，除了以通常的电视广播为中心的地面电波广播外，还有卫星广播和有线电视广播。它们分别提供声音（无线电）和图像（电视）服务。

    数字化的最大优点是可对信息进行压缩传输。与模拟方式相比，其传输时占用的频带宽度较小。因此，实现数字化广播之后，利用相同的频带，除可增加广播频道的数量外，还可以把空出的频带用于移动通信等其他方面。

    根据日本邮政省正在研究制定的数字化广播计划，CS（通信卫星）广播将从1996年开始转向数字化，BS（广播卫星）广播将从1999年开始数字化，地面波广播将在2000年--2009年期间改为数字方式。

    ②民间也将发射通信卫星

    民间的通信卫星经营公司也准备在今年夏季发射卫星，以促进数字化工作。用数字方式传输的信息量约相当于模拟方式时的4倍，可达到50个电视频道。同时在宇宙通信方面也将发射卫星，以适应数字化的需要。

四、新一代的汽车导航系统

    ①解决交通阻塞问题

    车载多媒体所需的新型基础设施也已开始建设。这是为了把微机等创造的多媒体环境与移动通信相结合，在汽车内创造出与办公室相同的环境。

    在东京都已经开始的交通信息服务是使汽车导航装置具有通信功能，并在画面上显示出道路的拥挤情况和停车场车位的有无信息。在路面大量安装传感器，是为了测量路上汽车的多少，并将这些信息存入数据库内，使用户通过汽车电话可以查找和提取有关信息。道路的拥挤程度可分别通过红、黄、兰等不同颜色显示出来。

    汽车导航系统由东京都政府提供交通信息服务，由住友电气工业公司和索尼公司等开发硬件设备。目前进行试验服务，今年内将正式提供服务。来自警视厅和高速道路公团等部门的信息，集中到日本道路交通信息中心，然后用无线电广播等方式发出。该系统还准备向东京都以外的其他地方推广。

    道路交通信息系统（VICS）是警察厅、邮政省和建设省联合建设的。它不是利用蜂窝移动电话等现有的基础设施，而是重新建设车载多媒体终端专用的提供信息的基础设施。在大范围内利用调频无线电频率的间隙，以FM多路方式向终端提供重大交通信息；在小范围内则利用道路信标，向过往车辆提供局部的具体信息。

    该系统的公开试验和演示均已结束。结果证明可以避免交通阻塞，社会经济效益良好。

    市场调查也已完成，目前正从实验阶段向实用阶段发展。

    ②欧美各国积极行动

    目前欧美各国也都在大力研究发展道路交通信息系统。美国在研究发展IVHS（智能机动车高速公路系统）；欧洲在研究制定PROMETHEUS（高效全新安全欧洲交通信息计划）。

责任编辑：玲儿