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第二次历险:起飞时发动机突然出现故障

方子翼将军仿佛又回到了过去，从眼神中可以看到他当年的风采:我们从千镇回来的第二天，准备实施第二次转场飞行。按照原计划，这次转场也是转移4架飞机出去，其中包括2架“九九高练”和2架隼式战斗机。我和吕黎平同志各飞1架“九九高练”作为长机组，由我负责领航；林保毅同志和平信教官各飞1架隼式战斗机为僚机组，由林保毅同志担任监航。

我们来到机场检查飞机后，于下午2点进入座舱准备起飞。我和吕黎平、林保毅的飞机“开车”后试车正常，我即举手示意起飞，可林保毅同志对我连连摇手，示意我等待——他的僚机（平信的驾机）“开车”未成。我遂将发动机的转数调低，等待平信“开车”。我们等了10多分钟，平信才“开车”成功。

由于发动机的零件都是用旧器材装配的，加上汽油和润滑油的质量不纯，发动机在长时间的慢转中火花塞（汽缸中的点火栓）积炭。在这种情况下，我应该在起飞前加大转数，烧一烧“点火栓”，等发动机工作正常时再起飞。但是，由于我等的时间太长，有点心急，见到平信举手，就立即松开刹车，加大转数进行起飞。

飞机刚离地，我就听见发动机“噼噼啪啪”放鞭炮似地响，飞机也不见上升。我将迎角拉到最大，飞机还是上升得很慢。

高度勉强升到100米，飞机越过小山梁，飞过深山沟，前面一座500米高的山挡住了去路。为避免撞山，我压着小坡度左转180度，对准机场滑行道进行迫降。可是，我发现当时滑行道上布满了飞机、汽车和人，不能降落。

无奈之下，我又继续左转，想降落到东边的跑道，但因高度低，转弯坡度小，对不正跑道，再次无法降落。此时发动机“咳嗽”得更厉害，高度迅速下降。我继续左转，想降落到北边的跑道，但跑道头就紧挨着山梁。眼看要撞山了，我急忙带着左坡度勉强在山跟前的机场边沿上进行单起落架着陆。

但是，祸不单行，到达目的地后，没容我喘口气，我就听说平信出了大事故--他在编队航行中掉队迷航，不但没飞到依东机场，反而飞往相反的方向，最后在富锦机场迫降，将飞机摔坏了，自己也受了伤。

责任编辑：魏旭