◆

   “钢铁，国家也！”，这句古色苍然的话语份量越来越重。这是因为全球性的需求增长改变了铁矿石市场的交易方式，一场资源争夺战已经打响。

    原料成本的提高给企业带来了压力，但出人意料的是，日本钢铁企业却逆市而起，仍然在近几年取得了一个相当出色的成绩。

    日本钢铁企业的业绩，对于铁矿石等原料严重不足，大量依赖进口并迟早会成为原煤纯进口国的中国而言，的确是一个榜样。

    第一次石油危机后，成为成熟产业  日本钢铁产业历史可划分为3个阶段。二战后的成长期，持续到第一次石油危机；到泡沫经济为止的成熟期及随后的挑战期。

    二战后日本钢铁业迅速发展，1945财政年粗钢产量50万吨，而到1950财政年产量是那时的10倍（529万吨），恢复到战前的生产水平。1973财政年产量达到了1.2001亿吨。

    最初战后重建和后来日本经济高速增长都增加了对钢铁的需求，还有出口也起了重要作用，1969年日本超过西德成为世界最大的钢铁出口国。另一个特别主要的因素是钢铁制造商积极进行资本投资。

    第二次世界大战后的几年中，日本只有两家完整的鼓风炉钢铁制造商，就是今天的新日本制铁（当时是日本制铁，后来分为八幡制铁和富士制铁）和日本钢管(NKK)。但是，50年代川崎制铁、住友金属工业和神户制钢所相继走上了鼓风炉的舞台。从上世纪60年代到上世纪70年代初，钢铁制造商不仅扩大现有钢厂规模，而且在沿海地区建造大规模的新钢厂，因此产业迅速发展。

    然而，1971年的尼克松事件和1973的石油危机后，日本经济发展进入了稳定阶段，钢铁业的高速发展也就此结束，这就是成熟期。虽然国内需求稳步增长，但曾经是高速增长主动力的出口，由于日本与美国和其他国家贸易摩擦的加剧，变得停滞不前了。粗钢生产量1973财政年达到最高1.2001亿吨，便处于瓶颈区了。然而应该注意的是日本有能力维持1亿到1.1亿吨的高产量。此外，1970年八幡制铁和富士制铁合并为新日本制铁，在产业内建立了一种合作框架。尽管钢铁业作为日本主导领军产业的地位被汽车和电子业所取代，但它仍能够维持稳定的收益，保持作为日本声望产业的称号。

多样生产举措的失败

    1985年的日元升值冲击成为主要的转折点。由于日元突然增值，韩国在出口市场上迎头赶上了日本。此外，电炉钢铁在国内市场的热销，东京制铁迅速扩展H型钢的份额，而此前H型钢是鼓风炉钢铁制造商的主要产品。主要的钢铁用户像汽车、电子制造商纷纷转移到海外生产，加剧了钢铁制造商的困境。在1987年鼓风炉钢铁制造商不得不全面减小生产规模，新日本制铁决定在八幡、釜石、广畑、室蘭和堺的工厂各关闭一台鼓风炉。其他制造商也进行大规模合理化改革。到上世纪90年代末，鼓风炉的数量由1984年的65台减少到45台。

    泡沫经济破灭后的10年间是一个挑战期，包括多样化生产、处理残留债务以及始于Ghosn (日产的代表取缔役社长兼CEO)Shock（汽车工业中愈演愈烈的价格战）。在泡沫经济时期，国内需求有所好转，使得1990财政年中粗钢的产量恢复到了1.1171亿吨。但好景不长，1992年在泡沫经济后所带来的工商业不景气中，产量又回落到1亿吨以下。虽然后来产量偶尔提高，但在1998年经济萧条和亚洲金融危机加剧期间，产量几乎降至9000万吨（9097万吨）。鼓风炉钢铁制造商开始努力进行多样化生产，如转向半导体。但是这样的多样生产举措实质上在上世纪90年代末期全以失败告终。此外，由于会计标准国际化改革（1997年经济萧条引起）制造商不得不公布其大量特殊损失的金额。
 
重组，从“一超多强”到“楚汉纷争”

    日产汽车社长卡洛斯•戈恩没有想到的是，他的一张订单，居然引发了整个日本钢铁业翻天覆地般的重组。

    2001年一次会议上，刚就任日产汽车的“外国人社长”不久的卡洛斯•戈恩，为了挽救日产，大力削减成本，他向日产的钢板供应商们发出了一张通知，要求供应商们降价二成，否则的话就要“集中采购”，只选择一家供应商。这一行为正如他的其他改革一样，打破了日产当时的一切规则。

    从汽车厂商来说，这本是无可厚非的事情。但是这意味着，作为日产汽车的第二供应商，JFE集团的前身川崎钢铁，突然就损失了一个大客户。更糟糕的是，日产的这样一个决定，立刻得到了其他 公司的连锁响应，所有钢铁厂都收到了客户的要求，可能会进行“集中采购”而节约成本。日本钢铁厂商与其他产业厂商之间的紧张关系骤然升温。

    也许在世界的其它国家，尤其是在中国，这种事情几乎是家常便饭。但是对于习惯紧抱成团共同作战、声气互通的日本厂商与供应商，这种不留情面、只讲利益的行为，简直就是“大逆不道”。再加上当时日本整体经济陷入不景气，钢铁业也极不景气，这种撤单行为更是雪上加霜。

    日本整个钢铁业都震动了。当时，整个行业呈现“一强四弱”格局，新日铁是全日本最大的钢铁公司，而日本钢管公司(NKK)、川崎制铁(KSC)，以及住友金属工业、神户制钢所规模较小。2001年度，“四弱”均出现赤字，赤字总额达到2140亿日元。除了新日铁之外，其他的四家厂家都感受到了身上的寒意。很明显，维持“一强四弱”的情况不行了。如果客户只选择一个最大供应商的话。“四弱”就肯定没有活路了。

    川崎制铁社长的江本宽治很快找到了日本钢管的社长下垣内洋一。密室会谈之后，双方一拍即合，川崎制铁与日本钢管将以合并的方法，成立一家新的钢铁业公司——JFE集团。2001年9月，日本“平机会”批准两家钢铁厂合并。

    不久以后，新日本制铁与住友金属工业、神户制钢所三家联盟，分别发表了一揽子业务合作协议。日本的钢铁行业分别形成两大集团，从“一强四弱”格局，变成了“楚汉分争”的新格局。其中仅新日本制铁2003年的钢铁产量达到2990万吨，占日本国内产量的近三成，而合并以后的JFE STEEL的产量则达到2700万吨，净销售收入达到2.4万亿日元。

    最近日本经济复苏之后，汽车、造船等产业也在回升。这样，日本钢铁业的日子就比以往好了许多。再加上，日本的旁边出现了一个高速增长、工业正在“重化”的中国。

    只要中国不没落，日本钢铁就不会没落。

    以前日本钢铁业依赖对美国的出口，但是中国经济开始强劲增长之后，对日本钢铁的需求带来很大的变化。

    中国虽然是全球钢铁生产第一大国，也拥有一些巨型公司，但是高档钢产品还是依靠进口。日本与中国关系虽然常有摩擦，但中国市场已经成为日本钢铁厂的主要海外市场，日本钢铁业界称之为“中国潮”。根据日本钢铁联盟的数据，2003年日本向中国的直接钢铁出口就达到了692.3万吨，比2002年度增长了7.0％，而且这已经是连续5年增加了。2004年4月份单月日本向中国直接出口的钢铁就达到了59.4万吨，同比增长24.3％。而且这些数字还没有算上从韩国转口，最终目的地是中国的钢铁产品。即使是在中国粗钢产量屡创新高的2007年，日本向中国出口钢铁的总量在（接29页）1-8月就达到了427.2万吨。
 与此同时，日本钢铁公司也开始大量投资中国市场。除了JFE在广州开设工厂、新日铁与中国宝钢一直有合作之外，其他日本钢铁企业，如住友金属工业等也开始在中国开设工厂，主要是满足进入中国的日本汽车厂商的需求。

    在JFE集团的业务中，钢铁出口占了40％，其中对中国的直接出口就达到了18％，几乎占了出口业务的一半。如果加上从韩国转口的钢材，实际比例更高。中国市场已经成为JFE集团的一个重点市场。而且对中国的出口全都是高附加值的产品，对JFE改善赢利率不无好处。

    现任JFE会长的江本宽治比较感激中国经济对JFE集团业务的拉动。对于JFE集团来说，处于变革的关键时刻，这个适到好处的“时利”，无疑是打着灯笼都找不到的。江本宽治表示，如果公司的变革再晚一两年，这样的宝贵机会就完全享受不到了。

   中国对日本钢铁工业越来越重要。可以说，中国经济只要不没落，日本钢铁工业也不会没落。由于汽车和家用电子产品的普及，国家社会基础设施的建设，一旦人均需求超过100公斤，钢铁的需求就会迅速增长，这是钢铁需求一种趋势。日本钢铁业在上世纪50年代进入高速发展期，而那时人均需求已超过100公斤。上世纪70年代韩国人均钢铁需求量超过了100公斤，而且钢铁业进入了快速发展时期。中国在1999年人均钢铁需求超过了100公斤，因此中国已经进入钢铁发展的全盛时期。此外中国的两大工程：2008年北京奥运会和2010年上海世博会开幕在即。虽然也许存在一些波动，连续的增长还是很有可能的，日本钢铁业可以期望在中国获取一份巨大的收益。

責任編輯：李昂