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      【共同社2010年7月10日电】围绕电动车快速充电器的国际标准，日本和德国之间的主导权争夺战有可能愈演愈烈。日本各大汽车厂商和东京电力公司共同开发了采用“CHAdeMO方式”的充电器。

　　CHAdeMO由英语单词“Charge（充电）”和“Move（移动）”组合而成，其发言在日语中还有“（在汽车充电时）喝杯茶”的意思。日方为使该方式在海外得以应用，正争取使其被认可为国际标准，但目前面临着谈判能力不足等诸多问题。

　　CHAdeMO方式下，充电器通过把交流电转换为直流电为车辆提供必要的电压和电流。三菱汽车公司4月面向个人发售的电动车“i-MiEV”即采用了CHAdeMO方式。日产汽车公司将于年内发售的电动车“聆风”（LEAF）也计划采用这一充电方式。

　　但是，由于该方式具备转换电流的功能，抬高了充电器的价格，不利于大面积推广。另一方面，由于车上不搭载电流转换装置，车辆售价可得到控制。目前国内外200多个地点已安装了CHAdeMO充电器。

　　德国汽车巨头戴姆勒公司则提出了使车辆具备电流转换功能的充电方式。该方式有利于推广安装充电器，缺点则在于车身重量将加大，行驶时需要更多电池来提供动力。

　　要使CHAdeMO方式成为国际标准，日本必须与国际电工委员会（IEC）展开谈判。德国有着专门和IEC打交道的顾问。日本经济产业省的相关负责人担忧地表示：“日本没有谈判的专家。”

责任编辑：友兰