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      2010年6月23日，日本电装（广州南沙）有限公司工人停工事件出现新的进展。昨日下午，工人代表与厂方进行了谈判，提出希望厂方加薪800元以及修改合同规则等多项要求。双方在谈判现场未能达成一致意见。随后广汽丰田总经理曾庆洪在园区中促请工人复工三天，并表示将以此为筹码为工人争取权益。电装部分生产线于晚上6时起复工。但广汽丰田的装配线仍然关闭。有电装员工透露，如果三天后谈判结果不满意，停工还将持续。

此外，23日据知情人士称，受日本电装（广州南沙）有限公司21日罢工事件影响，广州南沙汽车产业基地的13家汽配企业也出现停工现象。但这一消息并没有得到当地管委会所证实，当地一家汽配企业人士则表示，厂里没有出现罢工，只是员工们开始调休。

电装部分复工

23日上午11时，工人们推选出27名工人代表，下午1时开始与厂方代表进行谈判。据悉，参加谈判的厂方代表有电装（中国）有限公司总经理、电装（广州南沙）有限公司总经理和电装工会人士等。内部员工透露，进场谈判的大多是班长和系长。谈判进行约4小时，厂方维持周一所承诺的加薪450元并促请工人复工。但电装工人对记者表示，他们坚持加薪800元，不接受450元的加薪幅度。

下午17时，早班下班前夕，广汽丰田总经理曾庆洪促请员工复工三天，并承诺周五之前将给予工人答复。据电装的员工转述，曾庆洪表示，只有员工复工他才有筹码与电装谈判。“但是曾庆洪的讲话没有提到加薪问题”该名电装员工说。

一个小时后，电装部分生产线即恢复生产。

电装员工透露，此举是借复工展现工人一方的诚意，希望广汽丰田为其争取利益。如果三天后谈判结果不满意，他们将继续停工。

另一电装的员工向记者透露：“谈判过后，有班长向下属工人施加压力，说不复工就卷包袱走人。”但这一说法，遭到电装（中国）有限公司的否认。

“我们（指工人）没有社会的支持，厂方就能对我们随意施压”该名工人继续说道。

复工消息一出，丰爱(广州)汽车座椅部件有限公司、丰爱(广州)汽车座椅部件有限公司、广州双叶汽车部件有限公司等园区内多家汽配企业的员工均表示难以接受。电装停工以来，南沙汽配园区内的上下游企业也开始处于停工状态。周边厂子的员工对此表示支持，有的甚至来到电装园区外，给里面的工人送水。但这一说法，遭到电装（中国）有限公司的否认。

停工已有先兆

一名工会小组组长对记者表示，2005年入职以来，他的底薪从1100元上升到1300元。“五年时间涨200块，其中95块钱还是餐饮补贴，实际上底薪上调了100元。”这名组长说道：“五年，物价都不知涨了多少了。”

值得一提的是，今年电装（广州南沙）有限公司总经理中神章雄被媒体评选为最优秀企业社长，工人也因此获得100元奖金。

今年三月，在没有知会员工的情况下，电装（广州南沙）有限公司修改了人事制度。在广东省普调最低工资的情况下，汽配企业“没有上调一毛钱”。工人表示，他们就这些问题向工会反映过，但没有用。

6月9日，同一宿舍园区内，丰铁、丰爱的员工宿舍装上了空调。电装的工人向工会反映，希望他们的宿舍也能安装空调。而工会的答复是“宿舍区内电力不能负荷”。这一事件促成了这次罢工。

6月21号早上8点半，工人准时进入电装公司，但在打卡后即离开车间。工人担心企业通过聘用临时工恢复生产，于是围坐在出货口，用阻止货车离开工厂的方法防止库存产品流出。这种做法一直持续到23日。

23日下午，记者在现场看到，大部分工人穿戴整齐的蓝色工服坐在出货口位置，还有一些坐在厂房外的草坪上“透透气”。

电装（中国）有限公司公关宣传部申美花女士接受记者采访时表示，受停工事件影响，电装（广州南沙）有限公司已经三天无法正常出货，但作为一家著名的汽车零部件配套供应商，电装一定会尽快尽早的解决这一事件，并把公司的影响和客户的损失降到最低。其还透露，日本总部已派高层前往广州，并于23日晚间抵达。

申美化强调，罢工事件并非公司工会所组织，她认为，事件发生到这一步对任何一方来说都是损失，但她拒绝对此发表进一步评论。

日本电装是世界著名的汽车零部件和系统供给商，在2006年《财富》周刊公布的世界500强企业排名中，位列第207名。其广州工厂主要供给广汽本田(HONDA)和广汽丰田(TOYOTA)合资厂。1994年在大陆烟台成立了第一家合资生产企业。2003#p#分页标题#e#年2月，电装在北京成立了子公司电装(中国)投资有限公司(DICH)，随后又在天津、上海、广州创建了分公司。当前，电装在大陆已经拥有25家独资、合资公司，以及遍布大陆各地的100多个售后服务网点。

责任编辑：李颖