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    现代化物流配送是社会化大生产和国民经济发展的客观要求，它的发展状况对经济发展、商品流通和大众消费起着重要的促进或制约作用。日本政府十分注意物流配送基地的建设，考虑到其国土面积较少，国内资源和市场有限，商品进出口量大，日本政府在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了规划，形成了大大小小比较集中的物流园区。在这些物流园区集中了多个物流企业，如日本横滨港货物中心等，这样便于对物流园区的发展进行统一规划，合理布局。日本横滨港货物中心（Y-CC）是日本最大的现代化综合物流中心，仓储面积约为32万平方米，具有商品储存保管、分拣、包装、流通加工以及商品展示、洽谈、销售、配送等多种功能，配备有保税区、办公区、信息管理系统，其优良的物流设施和完善的功能为物流配送的发展提供了良好的条件。在日本的物流配送企业物流作业中，铲车、叉车、货物升降机、传送带等机械应用程度较高，计算机管理系统应用比较普遍，如配置的计算机管理系统投资就达70亿日圆。

    日本物流配送社会化、组织化、网络化程度比较高。生产企业、商业流通企业大多将物流业务交给专业物流企业去做，以达到减少非生产性投资、降低成本的目的。如日本岗山市的一些企业就把生产需要的原材料和产成品放在专业物流企业的仓库里，交由他们去保管和运送，自己不设仓库。日本菱食公司的配送中心面向1.2万个连锁店、中小型超市和便利店配送食品，平素中心实行社会化配送，统一采购，而且供货一般都是通过当地的物流配送企业或代理商按需要配送，各大型超市只有很小的周转库存，仅保持两三天的销售商品库存。许多物流配送企业的运输车辆等也是根据需要向社会租用，这同样是出于减少投资、降低成本的考虑。

    日本的大型物流企业比较注重网络的发展，在日本物流配送行业排名第五的日立物流株式会社，1998年总资产达155亿日圆，销售收入2040亿日圆，毛利43亿日圆。它在日本国内设有124个网点，在海外15个国家设有62个网点，在中国的上海和香港都设有合资公司或办事处。由于拥有比较完善的物流配送网络，在发展和承揽业务、满足客户需要、降低物流成本等方面具有较大优势。

    日本的物流配送企业还十分注重不断提高物流服务质量，降低物流成本，增强在市场上的竞争力，注意研究探索物流配送的新技术、新方法，引进国外的物流新技术和先进方法，日引进美国的物流管理软件等。仓库里有可拆卸式货架、移动式商品条码扫描设备等，技术先进，方便实用。物流配送企业中的商品条码和计算机管理系统应用非常普遍，实现了商品入库、验收、分拣、出库等物流作业全过程的计算机管理与控制，提高了效率，加强了管理。日本的流通企业比较注重商品流通中对商品的加工增值服务，按照消费者和客户的需要，对商品进行分拣、包装、拼装，使商品更能适合本国客户和消费者的要求。这些流通领域的中间加工作业一般都是在物流配送过程中在物流企业的仓库中进行的。中间作业主要表现为：进行商品的分拣、拼配，一般的物流配送企业都有这个功能；改换商品的商标标签，如日本菱光仓库就对进口商品更换日文商标标签，以适合国内销售要求；变更包装，将大规格、大箱包装的商品变成小规格、小箱包装，便于零售，方便顾客。

    此外，日本物流配送企业都比较注重降低人工成本，提高劳动效率。如日本辰已物流株式会社的早岛仓库有两栋仓库，仓库面积总计为2万多平方米，年仓储收入约3亿日圆，但全部员工包括经理、货物保管、管理、装卸、文秘等仅有10人，人员少，劳动效率很高。日立物流株式会社的千叶仓库客户晚上订的服装，第二天早上就可以送到，最多一天要配送1万多件。菱光仓库株式会社只有90人，每月收发并进行装箱、掏箱、检验、包装等作业的集装箱达200个。这主要得益于日本物流装卸大部分都实现了机械化作业。

責任編輯：李昂