◆

    为进一步了解国外交通隧道的废气治理应用情况，上海城建集团公司不久前（2006年9月）组织召开“隧道废气治理技术”的中日交流研讨会。会议吸引了日本松下公司、上海市政局、市管处、浦东建设处、纳米工程研究中心、上海交通大学、华中理工大学以及城建集团所属的隧道院、城建院、隧道公司、市政二公司的40多位工程及研究人员。 

     随着上海城市地下空间开发步伐越来越快，徐家汇轨道交通枢纽、虹桥机场地区轨道交通枢纽、外滩地下道路及新一轮越江隧道建设正在积极筹划和落实之中，可以预见，到2010年上海的城市地下空间开发特别是用于道路交通的地下空间开发将成为上海市地下空间利用的一个主要领域。作为交通设施的地下空间在实现便捷交通的同时，也将产生汽车尾气排放后极易聚集，严重影响人们健康，并且难于处理的环境问题。

      上海今年初曾对延安东路越江隧道进行了暂停排风以测试隧道空气质量的试验，在目前隧道车流量严重超负荷的情况下，隧道内的透光度、（cd、hc、no2）等有害气体的浓度都已大大超出国家大气质量控制标准。隧道内空气质量及对周边环境的影响已到了非治理不可的地步。基于上述情况，上海城建（集团）公司联合了集团内隧道设计院、城建设计院等单位，并且通过和上海市纳米技术与应用国家工程研究中心，上海华东理工大学等单位合作，开展了“上海市越江隧道废气治理应用研究”课题研究。

      据介绍，目前在日本建有交通隧道约2000多条。2000多条隧道中已有50多条隧道安装了空气净化系统（esp），包括著名的东京湾横断道路。近期正在建设的新宿线隧道部分将全部安装隧道废气处理设备。其中，主要包括换气系统（fans），空气净化系统（esp），脱硝系统（no2）。除日本外，西班牙、越南等国家也已有成功应用的案例。

     从本次技术交流中还获悉，日本隧道在脱硝工艺上主要采用koh化学反应气体，并针对no2气体处理no2的初始浓度为0.9ppm，而我国环境大气标准中no2浓度控制在100ppm，由此说明我国的大气质量控制指标较松，也表明了我国加强空气污染治理形势严峻，任务艰巨。

责任编辑：王焕