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　　【财新网2010年2月10日讯】正遭受召回事件影响的丰田汽车公司，将不得不面对来自市场的冷酷现实，丰田品牌首次无缘中国汽车销量排名前十位。而2月9日，丰田公司同时在美国、新加坡、澳大利亚宣布，召回不同隐患的问题车辆15.7万辆。

销售影响渐现
 
　　中国汽车工业协会2月9日公布了2010年1月中国汽车产销情况。数据显示，1月汽车产销延续了2009年12月的快速增长态势，并再次创下历史新高，当月完成产量161.48万辆，销售166.42万辆，环比分别增长5％和17％，比上年同期分别增长143％和124％。
 
　　其中，1月份轿车销量排名前十位依次是：F3、捷达、夏利、悦动、凯越、QQ、朗逸、骏捷、伊兰特和宝来，共计销售22.19万辆，占轿车销售总量的24％。而长期跻身前十强的丰田汽车品牌首次跌出排名榜。
 
　　　同期，由于在美国市场的召回规模巨大，丰田汽车销量下滑更为严重。2010年1月，丰田美国销量为9.9万辆，同比下降16％，是1999年以来首次月度低于10万辆。
 
　　这反映出丰田近期持续的召回事件已经对销售形成实质性影响，而由于召回和维修存在一定的滞后，事件的进一步影响还有待观察。
 
　　丰田执行副总裁佐佐木真一表示，将不惜代价从海外大规模召回问题车辆。他说，以前发生召回事件后，第一个月的销量会减少两成左右，他担心这次影响可能会更大。
 
　　日本共同社预估，丰田召回汽车总数量有可能将超过其2009年的全球总销量。目前，丰田正在研究是否要将召回范围扩大至北美、欧洲和中国以外地区，也正与相关国家的部门进行商谈。
 
　　《新世纪》周刊援引独立汽车分析师钟师的分析认为，丰田汽车此次召回，给竞争对手留下了上升空间，它不仅将影响美国汽车业的竞争格局，甚至会影响全球竞争格局。德国大众汽车，很有可能提前完成超越丰田的计划。
 
召回事件脉象
 
　　迅速升温的召回案，将丰田汽车的质量问题扩大化，舆论影响开始波及多个主要市场。2月9日，丰田公司同时在美国、新加坡、澳大利亚宣布，召回不同隐患的问题车辆15.7万辆。
 
    当日，丰田在华盛顿宣布，将再从美国召回包括新款混合动力车普锐斯在内的三个型号汽车，共计约15.5万辆。这批车辆需要更新防抱死刹车系统(ABS)软件，但尚不能确定质量“有任何不正常”。
 
    而由于可能存在的刹车系统稳定性问题，丰田宣布在澳大利亚召回自2009年7月起在澳境内销售的共2378辆第三代普锐斯混合动力汽车。
 
    丰田新加坡代理商9日则宣布，尽管新加坡本地目前还没有任何车主投诉其汽车刹车系统存在问题，但仍将召回在新加坡销售的70辆普锐斯油电混合动力环保车回厂检修。
 
    丰田此次召回事件最早始于2009年8月的发生在美国的雷克萨斯轿车事故，当时车上一家四口全部死亡，事故原因据悉与油门踏板被脚垫卡住有关。9月底，丰田美国分公司表示，由于驾驶位脚垫可能影响油门的使用，建议车主去掉脚垫，但公司未明确是否将召回这些问题车辆。11月下旬，丰田正式宣布在美国召回426万辆汽车，涉及普锐斯、凯美瑞、雷克萨斯等七种车型。
 
    而在12月下旬，丰田在中国召回4.3万辆汉兰达、普瑞维亚、雷克萨斯汽车。原因是，燃料中含有的硫黄成分，可能会致使发动机的VVT-i(智能可变气门正时机构)机油软管内壁产生裂纹，进而引发安全隐患。
 
    进入2010年后，1月22日，丰田再次宣布因为油门踏板存在技术缺陷，在美国召回230万辆汽车。涉及车型RAV4、卡罗拉、Matrix、亚洲龙、汉兰达、Tundra、Sequoia等。
 
    《新世纪》周刊分析认为，接连爆出的召回事件，反映的并不简单的是丰田或日系厂商质量问题，而是汽车业在激烈的竞争压力下，规模经济与风险控制之间如何取舍与平衡的关键性问题。汽车业旧有的分包模式已经结束，全球化的资源配置对以往的质量控制提出了新的挑战，汽车企业必须探索出新的模式来适应这种转变。

责任编辑：王焕